Các yêu cầu đặc biệt của thép silicon đối vớiEVS' Động cơ?
Bản chất của từ trường trong động cơ liên tục thay đổi, do đó, vật liệu có cùng tính chất từ tính theo mọi hướng được sử dụng Crngohoặc đơn giản là thép CRNO (lạnh không có định hướng hạt)
Các loại thép silicon được sử dụng trong động cơ EVS của xe điện bao gồm M19, M27, M36, M45 và M47. Loại thép silic được sử dụng phụ thuộc vào việc sử dụng cuối của động cơ, chẳng hạn như tần số mà nó sẽ hoạt động.
Trong động cơ,Tấm thép silicon không định hướng hạtđược sử dụng vì xem xét chi phí. Thép này thể hiện tính chất đẳng hướng.
Tuy nhiên, trong trường hợp máy biến áp điện và phân phối, Thép có định hướng hạt lạnh (CRGO) được sử dụng rất tốn kém, có mật độ từ thông cao đến mức 30% theo hướng lăn và có diện tích thấp của vòng trễ, tổn thất/chu kỳ công suất thấp hơn, tổn thất lõi thấp & độ thấm từ tính cao.
Tại sao một khối thép silicon không thể được sử dụng thay vì các tấm trong động cơ?
• Bằng cách sử dụng khối silicon duy nhất trongcốt lõi, có nhiều khả năng có dòng điện xoáy ở lõi và do đó, tổn thất dòng điện xoáy sẽ tăng trong động cơ.
• Bằng cách sử dụng các tấm mỏng bằng thép silicon trong lõi, chúng ta có thể làm giảm tổn thất dòng xoáy ở lõi, vì vậy bằng cách này, chúng ta có thể ngăn chặn các tổn thất dòng xoáy trong động cơ.
• Các tấm mỏng của vật liệu silicon được sử dụng trong lõi và các tấm được xếp chồng lên nhau.
Dưới đây là 6 lý do chính đáng tại sao xe điện không có động cơ điện bên trong mỗi bánh xe:
Cân nặng.
Bốn động cơ nặng hơn một động cơ và một transaxle, ngay cả với một vi sai để cho phép các bánh xe bên trái và bên phải xoay ở các tốc độ khác nhau trong khi vào cua.
UTrọng lượng nsprung.
Trọng lượng theo dõi các vết sưng trên đường có giá cao hơn nhiều để di chuyển so với trọng lượng bị đình chỉ. Bánh xe là "không có gì", và động cơ trong các bánh xe cũng sẽ không bị ảnh hưởng. Bạn có thể muốn đặt động cơ lên khung xe và sử dụng trục truyền có khớp nối trừ khi bạn làm cho động cơ cực kỳ nhẹ. Bạn vẫn có thể có bốn động cơ, nhưng chúng sẽ không "bên trong bánh xe" như trong câu hỏi.
Môi trường khắc nghiệt.
Bánh xe có xu hướng nhận được sự tồi tệ nhất của ướt, bụi, mảnh vụn, v.v ... Bạn muốn giữ những thứ này ra khỏi động cơ của mình. Xem số 2 ở trên để di chuyển các động cơ trong.
Điều khiển.
Bạn cần điều khiển bốn động cơ, thay vì chỉ một. Phức tạp hơn. Nhưng nhiều cơ hội kiểm soát hơn nữa. Quản lý mô -men xoắn trong điều kiện trơn trượt.
Tay lái.
Các động cơ trong các bánh xe được điều khiển sẽ có xu hướng thỏa hiệp phạm vi chuyển động lái (vì chúng chiếm không gian), và do đó có thể làm cho vòng tròn quay lớn hơn.
Trị giá.
Bốn động cơ nhỏ đắt hơn một động cơ lớn.
Dưới đây là một vài lý do tại sao bạn sẽ đặt bốn động cơ vào bên trong các bánh xe:
- Có lẽ là một cách tốt hơn để tạo AWD hiệu suất so với một động cơ và hệ thống phân phối năng lượng bánh xe 4-. (Lưu ý rằng hầu hết các EV hôm nay chỉ lái xe hai bánh
- Phân phối trọng lượng. Nhận trọng lượng động cơ thấp và phân phối. Nhưng trọng lượng pin là một thỏa thuận lớn hơn nhiều
- Quản lý nhiệt. Lấy nhiệt từ các động cơ ra khỏi cơ thể. Không nhiều, nhưng một cái gì đó.
