Giao thông hàng hải ở Biển Đỏ và Kênh đào Suez được cho là ngày càng dễ bị tổn thương do các cuộc tấn công gần đây vào tàu container của nhóm Houthi ủng hộ Hamas và sự hồi sinh của cướp biển Somali. Tình hình này đang ảnh hưởng đến thương mại thép, dẫn đến chi phí tăng, thời gian vận chuyển dài hơn và sự chậm trễ trong vận chuyển hàng hóa.
Các nguồn tin cho biết, tàu buôn Ruen treo cờ Malta đã bị cướp ở biển Ả Rập vào tuần trước với 18 thành viên thủy thủ đoàn trên tàu. Con tàu chở hàng từ cảng Gwangyang ở Hàn Quốc đến cảng Gemlik ở Thổ Nhĩ Kỳ. ) của Thép Pohang.
Một nguồn tin cho biết: "Con tàu đang chở 10,000 tấn hàng hóa cho ArcelorMittal RZK ÇELİK (ArcelorMittal Thổ Nhĩ Kỳ), 10,000 tấn cho Borusan, 10,000 tấn cho Renault 6 ,000 tấn hàng hóa, cũng như một số vật liệu Arcelik (Arcelik, một nhà sản xuất thiết bị gia dụng đa quốc gia của Thổ Nhĩ Kỳ, chủ yếu sản xuất vật liệu gia dụng, sản phẩm điện tử và phụ kiện nhà bếp). Ngoài ra còn có một số khách hàng nhỏ khác."
Một nguồn tin tại Borusan không biết về bất kỳ chi tiết nào, Arcelik đã không trả lời yêu cầu bình luận vào thứ Năm và Posco đã không trả lời yêu cầu bình luận trước thời hạn.
Theo các phương tiện truyền thông đưa tin, tàu Ruen, do công ty vận tải biển Navibulgar của Bulgaria quản lý, đã bị cướp bởi những tên không tặc không rõ danh tính ở vùng biển ngoài khơi đảo Socotra của Yemen, gần vùng Sừng châu Phi. Mặc dù cướp biển đã giảm trong những năm gần đây nhưng cướp biển Somali vẫn bị nghi ngờ.
Các biện pháp an ninh đã được tăng cường để đối phó với các mối đe dọa hàng hải ngày càng tăng ở Biển Đỏ và nhiều lực lượng hàng hải đang để mắt tới các tàu bị cướp.
