Thép lò xo hợp kim
THƯƠNG HIỆU: PROMISTEEL
LỚP: 60Si2Mn, 50CrV4, 5160, SUP9, 6150, 9260
HÌNH DẠNG: Thanh tròn, Thanh dẹt, Thanh dây, Cuộn dây
ĐIỀU KIỆN GIAO HÀNG: Cán nóng, bóc vỏ, ủ hình cầu
BỀ MẶT: Đen, Mặt đất, Tiện (Không có khiếm khuyết)
FATIGUE LIMIT: High Cycle (>2x10^6 chu kỳ)
ỨNG DỤNG: Lò xo lá, lò xo cuộn, thanh xoắn, bộ ổn định
MOQ: 25 tấn
Thép lò xo hợp kimlà vật liệu quan trọng đằng sau hệ thống treo của các phương tiện giao thông và máy móc hạng nặng trên thế giới. Khác với cacbon đơn giảnthép lò xo, Thép lò xo hợp kim được tăng cường Mangan (Mn), Silicon (Si), Crom (Cr) và Vanadi (V).
Chúng tôi chỉ địnhAlize cung cấp thép lò xo hợp kim cao cấp- giúp giải quyết hai thách thức lớn nhất trong sản xuất lò xo:Mệt mỏi thất bạiVàMất tải (Sagging). Bằng cách kiểm soát chặt chẽ hàm lượng tạp chất và độ sâu khử cacbon trên bề mặt trong quá trình cán, thép của chúng tôi đảm bảo rằng lò xo lá và lò xo cuộn duy trì độ đàn hồi của chúng.độ cứng và chiều cao ngay cả sau hàng triệu chu kỳ tải.
Thông số kỹ thuật sản phẩm & cấp độ tương đương
Chúng tôi đề cập đến đầy đủ các tiêu chuẩn thép lò xo toàn cầu, từ dòng Si{0}}Mn được sử dụng rộng rãi đến dòng Cr{2}}V hiệu suất cao.
Bảng-1
Kết hợp thông số kỹ thuật của bạn với thông số tương đương trên toàn cầu của chúng tôi.
Com cấp quốc tếnhà tù |
|||||
| GB (Trung Quốc) | ASTM/AISI (Mỹ) | DIN (Đức) | JIS (Nhật Bản) |
Đặc điểm/Công dụng |
|
| 60Si2Mn | 9260 | 1.0909 | SUP7 |
Giới hạn đàn hồi cao, chi phí{0}}hiệu quả |
|
| 55CrMnA | 5155 | 1.7176 | SUP9 |
Lò xo lá ô tô |
|
| 60CrMnA | 5160 | 1.716 | SUP9A |
Lò xo lá hạng nặng |
|
| 50CrV / 50CrVA | 6150 | 1.8159 (51CrV4) | SUP10 |
Mệt mỏi và chịu nhiệt độ cao |
|
| 60Si2CrVA | 9254 | 1.7102 (54SiCr6) | SUP12 |
Lò xo van ứng suất cao |
|
Bảng-2
Công nghệ thép sạch đảm bảo tạp chất P/S thấp cho độ bền tối đa.
Thành phần hóa học (Phần khối lượng%) |
|||||
| Cấp | C | Sĩ | Mn | Cr | V |
| 60Si2Mn / 9260 | 0.56~0.64 | 1.50~2.00 | 0.60~0.90 | Nhỏ hơn hoặc bằng 0,35 | - |
| 55CrMnA / SUP9 | 0.52~0.60 | 0.20~0.50 | 0.65~0.95 | 0.65~0.95 | - |
| 60CrMnA / 5160 | 0.56~0.64 | 0.20~0.50 | 0.70~1.00 | 0.70~1.00 | - |
| 50CrV / 6150 | 0.46~0.54 | 0.17~0.37 | 0.50~0.80 | 0.80~1.10 | 0.10~0.20 |
Bảng-3
Kích thước phù hợp cho sản xuất lò xo phẳng và lò xo cuộn.
Phạm vi cung cấp & chormat |
|||
| Mẫu sản phẩm | Kích thước (mm) | Tình trạng bề mặt |
Ứng dụng điển hình |
| Thanh phẳng | Chiều rộng: 40-150 | Độ dày: 5-40 |
Cán nóng / Bắn nổ |
| Thanh tròn | Đường kính: 5.5 - 250 | Cán nóng/bóc vỏ |
Lò xo cuộn, thanh xoắn |
| Thanh dây | Đường kính: 5.5 - 20 | Ngâm / Ủ |
Lò xo vết thương lạnh |
Điều gì quan trọng đối với các nhà sản xuất mùa xuân?
Chúng tôi hiểu rằng lò xo chỉ tốt khi thép được làm từ nó. Đây là cách chúng tôi giải quyết mối lo ngại về sản xuất của bạn:
Kiểm soát khử cacbon nghiêm ngặt
Sự mất cacbon trên bề mặt tạo ra một lớp mềm dẫn đến các vết nứt cực nhỏ. Chúng tôi sử dụng lò nung tiên tiến để giảm thiểu lớp khử cacbon (thường được kiểm soát bên trong<1% of diameter), đảm bảo tuổi thọ mỏi vượt trội.
Tuổi thọ mỏi cao (Tuổi thọ chu kỳ)
Đối với các ứng dụng ô tô, chúng tôi50CrV4 (6150)VàSUP9các lớp được thiết kế để chịu được hàng triệu chu kỳ nén mà không bị gãy, đáp ứng các tiêu chuẩn về độ mỏi của OEM.
Độ cứng tuyệt vời
Không giống như thép cacbon, Thép lò xo hợp kim của chúng tôi (như5160) ensure uniform hardness from the surface to the center, even in thick sections (e.g., heavy-duty truck leaf springs >dày 20mm).
Khả năng chống võng (Chống-lắng đọng)
Việc bổ sung Silicon (trong9260) và Vanadi (trong6150) làm tăng đáng kể tỷ lệ Độ bền năng suất/Độ bền kéo. Điều này giúp lò xo không bị mất độ cao hoặc "chảy xệ" dưới tải trọng dài hạn.
Ứng dụng điển hình
Thép lò xo hợp kim là xương sống của ngành vận tải và công nghiệpdiễn viên:
-
Hệ thống treo ô tô:
- Lò xo lá:Xe tải hạng nặng, xe kéo và xe bán tải (sử dụngSUP9, 5160).
- Lò xo cuộn:Ô tô khách và giảm xóc (công dụng60Si2Mn, 50CrV4).
- Thanh ổn định/Thanh xoắn:Yêu cầu độ dẻo dai cao (sử dụng4140, 50CrV4).
-
Công nghiệp đường sắt:
Lò xo cuộn có đường kính lớn dùng cho giá chuyển hướng xe lửa và móc ray đàn hồi (sử dụng60Si2CrVA).
-
Máy móc công nghiệp:
Lò xo van an toàn, lò xo máy nghiền và sàng thiết bị khai thác mỏ.
Câu hỏi thường gặp
Câu hỏi 1: Loại thép nào tốt nhất cho lò xo lá xe tải-hạng nặng?
Câu trả lời 1: AISI 5160 (60CrMnA) hoặc SUP9A là tiêu chuẩn ngành dành cho lò xo lá chịu tải-nặng. Hàm lượng Crom mang lại khả năng làm cứng sâu cần thiết cho những chiếc lá dày, đảm bảo lò xo không bị biến dạng vĩnh viễn dưới tải nặng.
Câu 2: Tại sao chọn 50CrV4 (6150) thay vì 60Si2Mn?
Câu trả lời 2: Trong khi 60Si2Mn tiết kiệm chi phí-và được sử dụng rộng rãi thì 50CrV4 (6150) lại chứa Vanadi. Vanadi tinh chỉnh kích thước hạt và cải thiện đáng kể độ dẻo dai và khả năng chịu nhiệt. Nếu lò xo của bạn hoạt động trong môi trường-áp suất cao hoặc nhiệt độ{10}}cao (như lò xo van động cơ) thì 50CrV4 là lựa chọn ưu việt.
Câu 3: Việc "Bóc" thanh tròn có cải thiện chất lượng lò xo không?
A3: Có, hoàn toàn có. Quá trình bong tróc sẽ loại bỏ lớp bề mặt của thanh-cán nóng, loại bỏ tất cả các khuyết tật trên bề mặt, các vết nứt-vi mô và lớp khử cacbon. Sử dụng thanh bóc là cách tốt nhất để đảm bảo tuổi thọ mỏi tối đa cho-lò xo cuộn cao cấp.
Câu 4: Sự khác biệt giữa SUP9 và SUP9A là gì?
A4: SUP9 tương đương với 5155, trong khi SUP9A tương đương với 5160. SUP9A có Carbon và Mangan cao hơn một chút, mang lại độ bền và độ cứng cao hơn, phù hợp với các phần lò xo dày hơn.
Chú phổ biến: thép lò xo hợp kim, nhà sản xuất, nhà cung cấp thép lò xo hợp kim Trung Quốc
Một cặp
Thép lò xo cacbonTiếp theo
Miễn phíBạn cũng có thể thích
Gửi yêu cầu